【程力汽车小知识】车内总有淡淡
不知道朋友们有没有这样的感觉，每次一坐长途大巴总能闻到一股大
冷链运输市场的怪现象：程力冷藏车散户数量为何不断增加？
冷链运输市场的怪现象：程力冷藏车散户数量为何不断增加？
2019-08-19 编辑: admin
用自己亲身的投入去感受和经历，总能够收获很多在屋子里面没办法想到的事情。在我8天时间的跟车体验中，我发现市场总是和我们预料的发生出入，纸上谈兵总是容易失算的！
在许多谈及货运市场散户未来走向的文章中，作者们都大胆的预测未来的物流市场会呈现高度集约化、系统化的发展。多数人都断言散户注定会成为时代的过去式，综合国内外市场的对比告诉我们散户会退出市场，大物流的车队会取而代之！
但是，在我8天的跟车之旅里面，无论是从一人一车闯天涯的程力集团专用车司机，还是从手握货源财大气粗的前物流车队管理者哪里，我了解到的信息都是散户的数量在增加，越来越多的物流和企业放弃自己的车队业务！
接下来，我就带着大家了解了解这样一个奇怪的现象，同时也述说一些我对于这件事的观点！希望感兴趣的卡友就继续往下看吧！
听程力冷藏车司机说散户增加原因在何？
我自己的父亲就是一位养车多年的程力集团专用车司机，所以在跟车的时间里面必然和散户卡友们的接触最多，对于他们的处境我必然是更加了解的。
除开我的父亲之外，这些天我和他们交流这个话题的卡友超过8人，这些人有的是我父亲合作经营一条线路的好哥们，也有我们以前一起运肥料的老朋友，也有厂子里装货的外地卡友。
我询问的车型主要是前四后八、牵引车这两种车型，都是中长途物流运输的主流运力。
在与他们的交谈之中，他们讲述的原因有如下：
（1）货运行业进入低利润时代，大物流车队成本问题严重，司机招聘困难，许多驾驶员追求收入买车单干。（2）部分企业效益不佳，自身的货物量无法满足自家车队，车辆的使用率不高，为成本考虑放弃自养车队。（3）运价过低，很多物流车队存在入不敷出，造成请不起驾驶员，在成本上面弄不过散户。（4）散户的工作时间更自由，多数卡友都不能习惯固定的工作时间，不喜欢做大物流的专职司机。
听前物流车队管理者说散户增加的原因？
在我们装货的厂子里面，我遇到了一直给我们发货的刘叔，从父亲哪里了解到刘叔以前是物流车队的车队长，管理过大大小小上百台车的车队。
所以，在我跟车第二趟的时候，正好遇到他在厂子里面就和他聊了聊最近的状况，也借此机会询问了他关于散户不断增加这件事的看法。他告诉我原因很多，总结下来就是如下几条：
（1）市场竞争加剧，许多货运部见缝插针压低运价，许多散户愿意接低价货，造成物流车队的货源不断流失。（2）环境治理工作的进一步生活，许多工业企业效益不佳，货源供应量大减，不足以满足自养车队的运输需求，资源得不到合理利用。（3）车队管理困难，由于车队经济效益影响车队驾驶员收入，驾驶员受到散户市场吸引，自己买车单干的人数激增。（4）挂靠公司的各项金融政策吸引，让优质的驾驶员进一步流失，即使没有钱和资源的驾驶员也化身散户。
在我们聊天的时候，刘叔曾经管理的物流也已经放弃自己养车队，选择做车辆挂靠、坚持经营一些固定货源来吸引车主挂靠。刘叔告诉我放弃自己养车队的物流，凭借着货源的吸引和与各家经销商的合作一年就吸引了将近400辆车挂靠！
散户会长期持续增加吗？
从这些天的了解里面，我猜测散户的增加还会持续一段时间，估计一直会持续到那些没有固定货源，和经济实力的物流车队解散的差不多。
到那个时候运价会比现在还低一些吗？我自己也不知道会不会，我知道的是目前的运价多数牵引车是请不起驾驶员的，只是对于散户卡友一个人开车还算过得去而已！
还有另一方面，我们多数人都能了解到原来的物流企业，很多开始转行做专业的挂靠公司。
这样的挂靠公司越来越多，而货物的总量一点都没有增加，消息在程力冷藏车司机之间的传播速度并不慢，相信很快就会让准备投身散户大军的卡友知道。这样的一些消息，也会一定程度上抑制散户的增加不是吗？
总的说来，我认为散户的增加始终都是围绕着经营程力冷藏车的这群人，或者专职的程力冷藏车司机，散户的增加不会一直的持续下去的。
物流车队真的养不起吗？
在我的了解里面，我听到了一些声音，来自部分的卡友哪里。一些卡友告诉我，许多的物流企业放弃自己经营车队的原因不止于成本、货源流失、管理困难几方面。
还有最重要的一方面就是许多物流企业的老板，他们看中了挂靠这一块的经济利益，看中了挂靠这一块的低风险高回报。
有一位卡友就自养车队和挂靠公司给我分析了，他曾经工作的一家物流公司的事情。他曾经工作的哪家物流以前全部是自己养车，有一个驾驶员在运输途中发生事故，车辆侧翻、货物抛洒造成6人死亡，一次事故就让公司损失近150万。
这件事过后，公司里面就有传闻老板要放弃自己养车队，要弄把物流慢慢改成挂靠公司的形式。最后，事件的发展也如同传言的那样，物流企业变成了挂靠企业。
同时，我也说了我的疑问，那就是挂靠公司的话车辆的归属不是一样属于公司吗？难道这样出了事故，挂靠公司就不用负责任吗？这位卡友告诉我，许多挂靠在车辆上户之初就和车主约定或者签过免责协议，声明车辆运营的一切问题都有车主承担的！
由此可见，许多物流公司放弃自己养车队，选择转型做挂靠是有道理的，并非养不起车队的问题！
