【程力汽车小知识】车内总有淡淡
不知道朋友们有没有这样的感觉，每次一坐长途大巴总能闻到一股大
程力冷藏上配置CVT、AT以及双离合变速箱，到底哪个更可靠？湖北程力给您来解答
程力冷藏上配置CVT、AT以及双离合变速箱，到底哪个更可靠？湖北程力给您来解答
2019-08-22 编辑: admin
自动挡程力冷藏车的普及率已经非常的高了，自动挡程力冷藏车的便利性和操作难度相对于手动挡汽车来说要来得容易许多，但是自动挡冷藏车五花八门的变速箱让消费者不知道该如何选择，今天湖北程力汽车给大家普及一下自动挡变速箱的优缺点，看一下什么变速箱最好？
CVT变速箱，日系车型较常见的汽车变速箱，我们常说的无级变速箱。刚开始是通过橡胶带无级变速，到后来的齿轮变速器，再到现代的钢带无级变速器，但不管怎样，都是通过改变两个锥形盘的直径来进行变速。
首先是比较常见的AT变速箱，AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱，大家都叫它自动变速箱，但是自动变速箱是一个统称，AT的学名是液力自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。，其中“液力”两个字即液力变矩器，是AT变速箱最重要的部件，是AT变速箱的灵魂。液力变扭器由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
优点：承受扭矩范围广、换挡平顺、有一定驾驶乐趣、故障率低、体积小
缺点：结构复杂、成本高、研发难度大、传动效率相对较低
双
离合变速箱，大众最喜欢的双离合变速箱，双离合变速箱包括干式双离合和湿式双离合，双离合变速箱就像是两套手动变速箱器组合而来，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。一般有两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，所以成本相对较低。
离合变速箱，大众最喜欢的双离合变速箱，双离合变速箱包括干式双离合和湿式双离合，双离合变速箱就像是两套手动变速箱器组合而来，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。一般有两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，所以成本相对较低。
优点：换挡速度快、成本更低、结构更简单、动力传动直接、传动效率高、富有驾驶乐趣
缺点：低速平顺相对较差、体积较大、质量稳定性相对较差
CVT变速箱，日系车型较常见的汽车变速箱，我们常说的无级变速箱。刚开始是通过橡胶带无级变速，到后来的齿轮变速器，再到现代的钢带无级变速器，但不管怎样，都是通过改变两个锥形盘的直径来进行变速。
优点：动力平顺、结构简单、体积小、成本低
缺点：可承受扭矩低、缺少驾驶乐趣，传动比不够大、仅理论上省油
程力汽车总结：什么变速箱最好?AT自动挡变速箱一般都是用于比较高端的车型，双离合变速箱用于较多的运动车型，CVT变速箱在家用轿车上使用比较广泛。
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