

不看亏大了！冷藏车爆燃怎么救？湖北程力谈救援



不看亏大了！冷藏车爆燃怎么救？湖北程力谈救援

2019-08-25 编辑: admin

随着我国国民经济的不断深入和快速发展，人民对于生鲜食物的需求越来越高，远距离运输生鲜食物就成为了必要。但冷藏车的高速发展也伴随着火灾等事故发生概率越来越高，在某些特殊情况下冷藏车可能发生剧烈爆炸，甚至造成周边人员伤亡。例如：2017 年 5 月 18 日，福建省莆田市一辆冷藏挂车轮胎着火，在火灾扑救过程中，车辆冷藏箱突然发生爆炸，造成 2 名消防官兵伤亡。2017年 10月 2 日 17 时 26 分，杭州绕城高速三墩往勾庄出口方向 500 米处一辆运送鱼类的冷藏车车厢起火后爆炸，事故造成 1 名押车人员死亡。

冷藏车火灾处置危险性高，国内外没有相关灭火救援，特别是针对车辆爆炸进行专门的研究。为预防冷藏车爆燃事故可能造成的更多的人员伤亡，笔者在研究近几期冷藏车辆爆炸案例的基础上，分析车辆火灾事故特点和爆炸原因，有针对性地提出灭火救援对策措施。希望广大冷藏车驾驶司乘人员能有借鉴意义，保护好自己和车辆。湖北程力从冷藏车的结构特点，给你分析冷藏车着火如何救援！

1 冷藏车结构特点

1.1 冷藏车主体结构

冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体、制冷机组、温度记录仪等部件组成。冷藏车按底盘承载能力分类：微型、小型、中型、大型冷藏车。

1.2 冷藏车车厢结构

冷藏车需要在运输过程中有很好的密闭和隔热保温性能，保证货物处于稳定的温度环境中，防止变质。冷藏车厢设计主要是确保密闭和保温性能，结构通常采用由内外蒙皮和保温材料组成的三层结构。

2 　冷藏车火灾特点

2.1　火灾蔓延迅速

冷藏车由于结构和运载物特点，其火灾荷载大，火势会很快蔓延至全车。车辆燃油箱破裂后燃油流淌，也能迅速扩大火势。

2.2 极易发生爆炸

冷藏车猛烈燃烧时，轮胎受热易发生爆炸；冷藏车由于需要额外制冷，携带的燃料较常规车辆多，燃油（气）箱被火烘烤后易发生爆炸；车厢中可燃保温材料受热分解，产生爆炸性混合气体，遇高温和点火源发生剧烈爆炸。爆炸不仅威胁人员安全，还会导致火势扩大。

2.3 易导致人员伤亡

当冷藏车由于碰撞、颠覆等原因发生火灾时，因车门被挤压变形，车内人员难以疏散；因交通事故车辆碰撞（追尾）造成油箱破裂，燃油泄漏引发火灾，人员受到火势严重威胁；冷藏车厢内可燃气体发生难以预料的爆炸，易使周边处置人员和围观群众造成重大伤亡。

2.4 火灾扑救困难

冷藏车火灾发生的地点、周围的环境和运载物品具有很大的不确定性，往往给火灾扑救增加了难度。冷藏车火灾往往会导致交通堵塞，消防车辆难以靠近施救。由于地点的不确定性，给火场供水带来一定难度。不同的运载货物着火后所需要的灭火剂也不一样，可能同时需要调集多种灭火剂的车辆到场。

3　两起冷藏车辆火灾爆炸原因分析

2017 年 5 月 18 日，福建省莆田市一冷藏车轮胎着火，在火灾扑救过程中，车厢发生爆炸，造成两名消防官兵伤亡。2017年10月2日17时26分，杭州绕城高速三墩往勾庄出口处一运送鱼类的冷藏车车厢起火后爆炸，事故造成 1 名押车人员死亡。

福建莆田和杭州2起冷藏车辆火灾，其爆炸原因均为车辆保温材料聚氨酯在受热情况下分解，分解产物含有大量易燃易爆物质，在一定点火源作用下发生爆燃。目前，大多数冷藏车采用聚氨酯泡沫作为保温材料，聚氨酯泡沫具有优良的物理机械性能和耐化学性能，是优良的隔热材料。据调查，事故车辆采用的聚氨酯泡沫氧指数为21.6%，在 300℃高温加热后，产生1-氟 -1,2-二氯乙烷、1,2-二氯丙烷、2-甲基-2-戊烯醛、一氯代苯、苯胺和N-甲基苯胺等可燃热分解成分。这些热分解产物爆炸极限在 1.2%-14.5% 之间。

事故原因为，事故车辆刹车系统抱死之后，导致刹车片和轮胎过热起火，车厢保温层内的聚氨酯在轮胎起火后长时间受到火焰烘烤，聚氨酯逐渐受热分解。分解的聚氨酯部分通过外部彩钢板逸散，部分通过内部空隙进入冷藏车厢内部，并逐渐积聚。在另外区域，当温度达到足够高后，夹层中的聚氨酯逐渐阴燃，在夹层中缓慢燃烧。当内部达到爆炸极限的可燃气体逐步下降到达阴燃或高温区域，达到点火条件后，即可发生爆燃。有限空间内的爆燃从后部车门或其他薄弱区域释放压力，造成在周边处置的人员伤亡。在上述案例中，都是在后车门附近泄压，造成人员伤亡。

4　冷藏车厢火灾全尺寸模拟

为了更好阐释事故原因，利用 FDS 模拟软件构建了临安爆炸事故冷藏车厢全尺寸模型。车厢长 14.0m、宽2.6m、高 2.3m，内部装载了 28吨袋装冷冻鸡肉，单袋规格 0.6×0.4m, 重 20kg。模拟温度为 -20℃，环境压力为1.01×105Pa。网格尺寸为 0.06×0.06×0.06m。模拟轮胎上部冷藏车厢内有 0.1×0.1m 小火源。

从模拟结果可以看出，火灾开始后烟气逐渐在受热分解的同侧上升；10~20s 后烟气达到车厢顶部，并开始向对侧蔓延；50s 后烟气在左右两侧基本对称分布，逐渐向车厢下部蔓延，车厢顶部烟气厚度约为 1m；随着火势继续发展，烟气逐渐增加，继续在车厢内部蔓延，月 280s 后，烟气在冷藏厢中蔓延到底部。此时，如果在底部或车厢侧壁有足够温度的点火源或有阴燃火源的话即可发生爆炸。

５　冷藏车火灾灭火救援处置对策

从模拟分析和实际火灾调查可以发现冷藏车火灾不同于普通货车车厢。一是冷藏车厢由于降能耗的要求，车厢密闭性远远好于普通车厢。一旦发生爆炸，威力也将远大于普通货车；二是车厢由大量可燃物组成，在外部热源或火源的烘烤下，逐渐发生分解，形成可燃气体；三是车厢内货物密集堆放，车厢内烟气无法有效对流。在一定条件下，可能创造可燃混合气和点火源并存的情况，一旦两者接触，就会发生猛烈爆炸。

因此，针对冷藏车火灾需要针对性的加强对车辆情况的侦察，查明车辆情况、准确判断形势、正确做出决策。在侦察过程中，尤其要注意运用热像仪、测温仪等对车辆和车厢进行不间断监测，查明阴燃和过热点；合理划分安全区域，应充分考虑冷藏车可能发生的爆炸危险，在油箱、后车门等容易发生爆炸并造成人员伤亡的区域，划定危险区。所有参战和围观人员应避开危险区域，在安全区域进行作战，严防人员伤亡情况发生。在火场完全清理完毕前，千万不可掉以轻心，要对冷藏车内外进行彻底冷却，防止爆炸、复燃等情况发生。

5.1 加强第一时间出警，确保首战及时处置

接到报警后，应就近调派，加强第一出动警力，及时调派足够的灭火救援力量和相应的器材装备赶赴现场救助。同时要加强重型水罐车，确保灭火药剂的充足。

5.2 加强现场情况侦查，正确判断车辆形势

到达灾害现场后，应迅速查明事故车辆内被困人员和车辆情况，火势蔓延趋势，有无爆炸危险。特别是在冷藏车灭火救援过程中，要注意判断车辆有无爆炸危险。通过热像仪、测温仪等装备实时监测车厢温度，掌握火焰蔓延趋势。

5.3 坚持救人第一原则，充分发挥装备性能

冷藏车灭火救援行动往往是伴随着车辆交通事故同时发生，伴有人员被困。现场又随时可能发生易燃易爆物品和车厢的起火燃烧或爆炸，危及被困人员和现场救援人员生命安全。

在灭火救援过程中，要注意避开后部车门、油箱等容易爆炸和泄压的部位。同时，建议高速灭火救援任务较重的执勤中队配备穿刺水枪，在灭火救援中利用穿刺水枪对冷藏车车厢和夹层进行冷却降温，稀释内部可燃气体浓度。在保证安全的情况下，逐渐开启后车门，也可通过铁链等措施进行安全防护，防止突然爆炸导致伤亡。全程应注意使用热像仪和测温仪对车厢进行不间断监测，用水冷却到位，防止夹层保温材料阴燃。

结论

冷藏车由于其独特的结构特点、材料特点和使用特点，一旦起火，处置危险性极大，但目前消防部门缺乏对应的研究和熟悉。为防止进一步的人员伤亡，应加大对此类火灾事故的研究，增加相应的熟悉、训练。在处置过程中，应在加强力量调派的基础上加强侦察警戒，采取合理的技战术措施，灵活运用战法，特别是要注意车厢保温层燃烧状况，划定安全作战区域，严防各类事故的发生，确保人员安全。