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生态闭环式冷链物流能否解决问题？冷藏车的前途如何？

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2019-09-05 编辑: admin

近年来，人们生活水平逐年提高，冷链物流冷藏车用来运输蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、速冻食品等，食品的品质也越来越受到重视。

换句话说，市场对冷链物流产生了刚性需求，且现代饮食的新目标是如何吃好而不是如何吃饱，继而冷链物流的发展也被人们广泛看好，相对的来说，冷藏车的市场需求量也是越来越大！

据统计，2018年中国冷链物流市场规模达到3,035亿元人民币，比上年增长485亿元人民币，同比增幅19%。

根据相关数据显示，2018年我国冷链物流需求总量达到1.8亿吨，比上年增长3,300万吨，同比增长22.1%。国家的农业转型发展、城市消费升级、食品安全要求的不断提高都因为冷链物流的基础设施逐步完备实现快速发展。

新型节能减排冷链技术的应用、高效环保型冷库材料的推出，不断促进了冷链物流行业的高质量发展。

冷链物流的核心是温控。对于易腐食品和生鲜农产品行业来说，温控是既是产品命脉，也是食品供应链企业的生命线。

对于消费者来说，冷链与食品安全已成为相辅相成的同义词。

生鲜果蔬在摘下的那一刻就需要做温控处理，安全可靠的冷链是从采摘、生产、出厂到消费全流程都要做温控。

因为果蔬采后、运输处于一定的温度条件下，才能够确保品质、减少损耗，而冷链则是保证它们从生产端到销售端温度恒定的一项重要技术工具。

在生态闭环式冷链物流中，温度控制是保证生鲜产业链质量的重要手段。

如今，我国的冷链物流行业的发展空间越来越大。以冷库为例，2019年我国冷库库容量约为 4600万吨，相比于2008年的850万吨，增长近5倍，平均每年以15.6%至19.3%的速度持续增长。

10年间，我国冷库增量世界第一，总库容世界第三。

但我生鲜农产品的损耗率却居高不下。有数据显示，我国果蔬等生鲜农产品流通损耗率高达20%至30%，而发达国家仅为1.7%至5%。我国每年约有3.7万吨水果蔬菜在运输或配送途中腐烂。

由此可见，货损货差是导致果蔬农产品物流效率低下的主要原因，减少果蔬农产品运输货损货差是提高整个运输效率的关键所在。

有业内人士表示，打造生态闭环式冷链物流，或能解决采后果蔬损失率高等问题，保证新鲜品质的同时，也有利于提高冷链竞争实力。

就目前整体来看，我国冷链物流已经形成了较为成熟的产业链。其中，上游为生产制造环节，中游为运输、仓储环节，下游为应用环节。

据了解，上游主要是冷库与运输设备。虽然不少企业争相进入冷链市场，但是冷链行业的“蛋糕”并没有那么容易瓜分。

并且，值得一提的是，与国外相比，我国生鲜果蔬腐坏率一直很高，即便采用冷链物流运输，其中“最先一公里”损失率仍较高。

专家表示，果蔬采后损失高达20%至30%的最重要原因其中包括“最先一公里”，企业对果蔬采后保鲜认识不到位，贮藏和运输管理技术匮乏等等。

另外，我国目前冷链的流通率仅为15%-20%，而发达国家的冷链流通率可达95%。

因此，闭环冷链或成未来企业提升采后保鲜资本投入的方向。

众所周知，大多数水果、蔬菜在采收时非常脆弱，如果不采取正确的处理方式，衰变、变质等问题将会为果蔬的流通带来为巨大影响。

而我国冷链物流行业仍面临散、小、杂的特点，果蔬采后出现“断链”的问题时有发生。

行业人士分析认为，冷链物流行业处于分散状态下需要去做整合，需要资本、资源来扩充实力，去建立生态闭环式冷链物流，降低采后损失率。

除此之外，果蔬冷链物流还需依托“互联网+”。冷链物流已成为果蔬电子商务供应链发展的必然基础。

有行业人士认为：互联网+冷链物流最重要的是要能够提供全程高品质的冷链服务，目前各个环节间的衔接和管理都有很多地方亟待提高。

单纯的物流服务已经不能满足客户的需求了，全程的冷链供应链服务才是行业发展的未来。

如今，冷链物流已深入到生活中的多个场景，慢慢变成用户刚需。但是冷链生鲜果蔬产品采后损失率高等仍是行业亟待思考的问题，而打造生态闭环式冷链物流，形成闭环式冷链采摘、运输，有助于降低采后损失率，保证果蔬新鲜品质。