国务院为卡友发声 点名批评对司
2020年10月，按照国务院第七次大督查的统一部署，14个国务院督查
轻卡上牌难现象全国蔓延，现有解决办法大多治标不治本
轻卡上牌难现象全国蔓延，现有解决办法大多治标不治本
2020-05-11 编辑: admin
轻卡上牌难，特别是重载轻卡上牌难的现象在全国范围内都比较普遍。近期，我们对全国几十个城市进行了轻卡上牌情况的调研，核实了大多数地区都存在轻卡上牌难的情况。
关于轻卡上牌难，从目前的情况看又可以分为好几个等级。
影响较小的地区，只限制了825轮胎轻卡和大排量发动机轻卡的上牌。 影响一般的地区，会要求上牌车辆符合公告上标明的重量不允许超重。 影响很大的地区，除了要求车辆不能超重外，还对很多车辆参数都有要求。部分地区甚至出现了经销商无法卖车的窘境。
有问题自然要解决问题，在国家治理轻卡大吨小标的趋势下，很多地区的经销商不得不思考各种办法来应对困境。目前已知的办法有这么几种，找黄牛公关、异地上牌、硬扛、使用新的公告等。
找黄牛公关解决上牌难的问题，是很多人最先想到的办法。视各地情况，费用在3000-5000之间。即便是花了钱也不是一定能上刀牌，还需要看当时的风声。
受政策影响更多地区开始加严标准
有些地区即使是花钱也不能上牌，这时候异地上牌成了新的解决办法。不过在费用方面异地上牌同样很贵，有些地区已经接近了10000元。
今年4月21日国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》。其中就有明确从4月起开展货车非法改装、“大吨小标”专项整治，计划到2022年基本消除以上违法违规问题。受此影响，原本上牌较为宽松的地区，同样开始加严标准，影响的地区十分广泛。
很大一部分近期加严轻卡上牌标准的城市，经销商选择了先扛着观望政策的做法。根据政策的落实情况，再来决定后续的应对。
轻卡上牌难的情况在有些地区已经持续了近一年，扛着明显不是一个好的解决方案，人饿1、2天没什么大碍，饿一个月自然是不成了。所以为了从根本上解决轻卡上牌难的问题，轻卡采用新的公告和轻量化措施也成了比较正规的应对方案。
目前也确实出现了不少轻量化轻卡，不过这些车市场能不能接受又是另一个问题了。
小编有话说 从目前的情况来看，轻卡上牌难的现象正在全国范围内蔓延，对于厂家和经销商而言，这都是一个比较难解决的问题，对于今年轻卡销量的影响也很大。目前已有的手段大多治标不治本，行业内也还没有一个统一的解决方案。对于用户而言，新车的购买成本有可能上升，而符合规定的新车，竞争力堪忧。（文/钟丹军）
找黄牛公关
费用3000-5000元
异地上牌多花近万元
先扛一阵观望政策走势
申请新公告让轻卡不再超重
